12月24日，泰国干散货船东瑰宝航运(Precious Shipping)发表，已经过其全资泰国子公司Precious Wishes出售一艘灵活型散货船，继续推进船队结构优化进程。

  公告闪现，公司已于2025年12月14日与买方完结“Nalinee Naree”轮的船只生意协议签署。该船制作于2005年，载重吨约31699吨，估计交给窗口为2026年1月6日至2月19日。

  依据发表，“Nalinee Naree”轮成交价格为846万美元，已包括3%的买方佣钱及2%的船只生意佣钱。公司表明，买卖价格与当时灵活型散货船二手商场水平根本共同。

  瑰宝航运指出，此次出售是公司“系统性船队更新战略”的组成部分。跟着船龄增加，“Nalinee Naree”轮在燃油功率、保护本钱以及未来环保合规方面的下风逐渐闪现，公司挑选在适宜的商场窗口退出财物，以腾挪运力与本钱空间，引进更年青、吨位更大的船只。

  在计入已出售但没有交给的船只、在建新船以及已购但未交给的船只后，瑰宝航运的船队规划将到达44艘，算计运力约211.68万载重吨。从结构上看，公司船队正稳步向中大型、年青化方向演进。

  事实上，“Nalinee Naree”轮的出售并非孤立事情。曩昔数月，瑰宝航运在新造船与二手船商场两头同步发力，继续以“卖旧买新”的方法翻滚推进船队晋级。

  在新造船方面，瑰宝航运于11月发表，其新加坡全资子公司已赞同收买2艘我国制作的极灵活型（Ultramax）散货船。相关船只由江苏扬子三井造船承建，船体编号YZJ2022-1447和YZJ2022-1448，方案于2026年1月交给，单船造价约3725万美元。

  与此同时，公司在二手船商场的财物腾挪相同频频。本年9月，瑰宝航运经过旗下全资子公司斥资6510万美元，收买 2艘日本制作的散货船——“Jal Kalpavriksh”轮和“Jal Kalpataru”轮，以弥补即期运力。

  10月底至11月中旬，瑰宝航运发表以950万美元的价格出售2010年制作的超灵活型散货船“Warisa Naree”轮；以825万美元的价格出售2005年制作的灵活型散货船“Chamchuri Naree”轮。

  此外，在更长时刻的运力布局上，瑰宝航运亦提早确定产能。2024年5月，公司在泰州三福船只订造4艘63500载重吨Ultramax型散货船，估计将于2026年至2027年连续交给。

  从一系列买卖头绪来看，瑰宝航运正经过继续、渐进且高度纪律化的财物轮换战略，推进船队向更高功率、更强合规性和更优本钱结构转型。在当时干散货商场周期动摇、环保监管趋严的布景下，这种“翻滚式更新”的船队管理模式，正在为其未来数年的运营弹性和抗周期才能打下根底。

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